工业齿轮油和车辆齿轮油两者听起来只有两字之差，但是在实际应用上却有着天壤之别，这两种齿轮油不论是在使用的场合还是自身的性质上都有着很大的不同，所以在使用时两者绝对不可以混用，否则会损伤机器的零件，为了使大家更好的认识工业齿轮油和车辆齿轮油，这篇文章就针对两种油品的区别来为大家简要介绍一下。

首先是使用场合不同。工业齿轮油用于固定的工业设备齿轮箱润滑，车辆齿轮油用于移动的车载齿轮箱润滑。也就是说， 车辆齿轮油的环境温度变化大，又是流动设备，高低温要求相对亦高。因此车辆齿轮油需有多级和单级之分。

其次， 中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮， 比起常为圆柱形或锥形的工业齿轮承载要求更高。因此中负荷车辆齿轮油的承载能力相当于重负荷工业齿轮油。 所以相当黏度等级的中负荷车辆齿轮油可以替代重负荷工业齿轮油。

再次， 车辆齿轮油的黏度等级是按美国汽车工程师协会 SAE的规定分类，测定的是100℃时的运动黏度。而工业齿轮油是按照国际标准化组织ISO的规定分类，测定的是40℃时的运动黏度。

最后， 分类方面， ISO只规定了工业齿轮油的分类符号C，并没有特别规定车辆齿轮油的分组符号。

齿轮油分为车辆齿轮油和工业齿轮油，前者用于润滑各种汽车手动变速箱或齿轮转动轴，后者则用于润滑冶金、煤炭、水泥、和化工等各种工业的齿轮装置。

工业齿轮油相比车辆齿轮油来讲，前者比后者复杂多样化。下面小邦将从性能和应用领域等方面简要讲述一下二者的区别。

一、性能不同

（1）工业齿轮油

1) 具有极佳的负载传递能力，适合于苛刻工作条件下工作的齿轮系统；

2) 卓越的润滑性能，具有比传统矿物基齿轮油远远优越的润滑性能，延长零件寿命；

3) 具有优异的热稳定性能和防老化性能，即使在高温条件下，也能确保油的使用寿命长久；

4) 倾点很低，在较低的启动温度下，也能确保有效的润滑保护；

5) 杰出的防锈和防腐蚀性能，全面保护所有金属表面；

6) 提高系统的清洁性。

（2）车辆齿轮油

1）优良的承载能力。

2）优良的润滑性能。

3）优良的氧化安定性和防锈性能。

二、应用领域不同

（1）工业齿轮油

1、用作现代高效液压传动器。

2、用作机车液压传动器工作油。

3、用作固定集成中载荷传动器的介质。

4、用于特殊液压系统、液力离合器和液力变矩器。

（2）车辆齿轮油

1、用于汽车螺旋锥齿轮。

2、用于蜗轮式驱动桥。

3、用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮。

4、用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮。

5、用于高速冲击条件下运转的轿车和其他车辆的各种齿轮。

综合上述，这两种齿轮油的确是两种不同概念的油品，工业齿轮油比车辆齿轮油更繁琐一些，两者的差异，注定了两者产生不同的效应，也可以给生活带来不同的便利，影响程度也是不同的。

链条长期连续运转会出现各种问题，例如：磨损、金属疲劳、擦伤、被腐蚀、弯曲、断裂、错位等。

SPRING

销断裂--腐蚀疲劳

●当负载施加到链条上时，负载在销的“后侧”和链节或衬套的内壁之间累积。

●如果链销在水，酸碱化合物或与水结合时产生酸的情况下工作，且受不到保护，暴露的销的区域易受腐蚀侵蚀和点蚀。

●与任何结构构件一样，链销在负载下会微小弯曲。在这种情况下，销的后侧表面被拉伸或处于拉伸状态，如果销钉已经被腐蚀性侵蚀，则每个凹坑都会成为应力集中点。

图例

销磨损--擦伤，润滑不足或失效

●轴承表面之间存在磨料或无效的油膜会导致磨损加速。如图所示的销钉在暴露于沙子和泥土的动力传动链中工作。

图例

●这些磨料穿透链节，导致销钉快速磨损，并显着缩短链条的使用寿命。

销擦伤--轴承表面间油膜不足

●如果油膜不足以支撑负载，或者由于某种原因不再润滑，链销则会变得粗糙。

●当然，磨损强度取决于金属与金属接触的程度和持续时间。在异常严苛的负载条件下或非常高的速度下运行极短的时间就可能导致初期或中度磨损。此类型的擦伤可能对链条寿命没有明显影响，如果及时采取预防措施，情况可能不会恶化。

●当重载链以非常高或非常低的速度运行时，可以观察到更强烈的磨损。在高速时，可能会发生引脚磨损，因为负载循环之间的时间不足以形成足够的油膜。在非常低的速度下，高轴承压力可能会将润滑剂挤出接头，并且持续的重载可防止润滑剂在轴承表面之间重新形成。

●负载和速度的一些变化通常会使润滑剂有效地起作用，从而减少销磨损的趋势。

图例

销剪切--突发严重超载

●如果发生引脚分离，通常可以追溯到突发的、异常的严重过载，意外堵塞是一个可以预料的原因。

●如图所示，对已经负载很重的链条施加了严重的冲击载荷，导致销钉剪切。销剪切的特征是圆形，相当光滑的横截面，由于销剪切可以追溯到异常负载条件，通常可以确定原因，然后采取预防措施。

图例

销弯曲--超载

●销弯曲通常是由于突然的载荷施加到足以引起永久变形，但是不足以使销发生剪切。当驱动链运行超出其设计承载能力时，就会出现这种情况。

●在重载输送链中可观察到此现象，冲击负荷的突然增加超过了链条的正常工作能力。通常可采取纠正措施来降低装载的严重程度或概率过载。

图例

失效原因丨销和衬套侵蚀--水，磨蚀性和腐蚀性物质

●当链条在水、磨蚀性和腐蚀性物质存在时，可能发生链节轴承表面的腐蚀。侵蚀的程度和速度取决于条件的严重程度。

图例

●侵蚀是一个持续的过程，磨料杂质和水结合在一起从轴承表面冲走钢颗粒，这种侵蚀作用逐渐减少了销和衬套的横截面积。

链关节协同发作--接缝的腐蚀，磨损或填充

●如果轴承表面严重腐蚀或磨损，或接头部件之间的间隙被易硬化的材料填充，则链接头易于冻结/粘合。

图例

●当链条在链轮上铰接时，接头部件可能会松脱。在刚性关节咬合的情况下，可能发生扭转销断裂，或侧杆节距孔撕裂。如果链条的运转超出其极限速度，链条接头也会因磨损而冻结/粘合。

●当链条经受间歇操作或长时间闲置时，保护涂层可用于防止生锈和可能的冻结。

失效原因丨节距处的侧杆疲劳--负荷的循环加载

●侧杆疲劳失效始于节距孔边缘的非常微小的裂缝。在重复的载荷循环中，裂缝逐渐向外进展，直到侧杆被充分削弱以允许完全断裂。

图例

●疲劳失效的特征在于具有脆性断裂外观的区域中的一系列同心曲线。通常需要对所有操作条件进行全面分析才能找到有效的解决方案。

滚子疲劳--接缝的腐蚀，磨损或填充

●当链轮接触链轮齿时，会发生一定程度的冲击。如果操作条件涉及重载和高速，则齿啮合的冲击可能很严重。产生的影响足以在辊子表面产生高应力。在反复的冲击下，这些应力可能导致疲劳裂纹。最终，滚子可能会因金属疲劳而断裂。

●通常可以通过降低载荷和速度来克服滚子疲劳。

图例

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导热油传热效果好、散热快，是用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。 由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多。

在选择导热油之前，我们应该先了解导热油的常见指标有哪些？导热油检测要素主要有七点：

粘度

粘度是导热油最基本的指标，粘度指数是衡量导热油受溫度影响的变量，一般说，导热油的粘度指数越小越好；粘度的大小直接影响功耗泵送性。在使用过程中，超过20%说明导热油的变质情况应引起重视或者报废。

酸值

油品的酸值是表示油品中酸性物质的总量，而这些酸性物质对设备都是有一定程度上的腐蚀作用，特别是在有水的情况下；酸值可以反映油品氧化程度上，是一项重要的换油指标。

闪点

闪点是导热油的安全性能指标，将润滑油加热蒸发出的油蒸汽与空气混合达到一定浓度时，接触火焰，产生短时闪火时油的最低温度称为闪点。导热油主要检测的是闭口闪点。

倾点

在规定条件下，被冷却的试样开始的最低温度，以℃表示。

油是各类烃的复杂混合物，每种烃都是有自己的固化溫度。

油的实际使用溫度应比其倾点高10℃。

燃点

燃点是指油蒸汽与空气所形成的的混合气体，当与火焰接触时连续闪火5秒以上的温度点，油品的燃点比闪点高，比自燃点低，燃点与自燃点也是油品的安全性指标

残炭

油品在规定条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭，以重量百分数%表示。

残炭是判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。油品的精制程度上越深，其残炭值越小。通常情况下，空白基础油的残炭值越小越好。

馏程

馏程是反映导热油沸程范围的宽窄，蒸馏切割范围越窄，热稳定性也越好。

很多厂家好奇液压油在使用过程中为什么会出现油温过高的现象呢？福邦润滑油在这总结了产生这一现象的原因及解决方法。

液压油油温过高时，其粘度也会下降，润滑性也会随之下降，影响液压油的使用效果和使用寿命，加速液压油变质，腐蚀液压元件。液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死。

液压油温度过高的原因：

1、散热不良

2、液压油选用不当

3、液压系统卸载回路动作不良。

4、换向及速度换接时的冲击

5、油中进入空气或水分

6、泄漏严重

如何避免液压油过热

1、应尽量避免高溫环境下持续作业，

2、经常性检查液压油油位高度，及时补充液压油

3、依据说明书定期更換适合 的液压油，并更換液压滤芯

4、保持液压油的清洁。液压油污染会损害液压系统。更換时要避免出现水和杂物进到液压系统。

齿轮油分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴；后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。此文主要详细介绍一下车用齿轮油的分类。

车用齿轮油用于车辆机械式变速器、驱动桥及转向器的齿轮、轴承及轴等零件的润滑。车用齿轮油有两个等级分类，一个是粘度标号（SAE粘度等级），一个是应用级别标号：API等级。

车用齿轮油质量等级分类

GL-1适用于齿面压力小、滑动速度低的汽车螺旋锥齿轮；蜗轮式驱动桥以及各种手动变速器。这些工况条件比较温和，直硫矿油基本上能满足，油中可以加入抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂、等添加剂改善油品性能，但不宜加入摩擦改进剂和极压添加剂。

GL-2适用于GL-1齿轮油使用说明中没有包含的情况，可能含有抗磨剂）以及少量的挤压剂。

GL-3能满足运转速度、负荷比较苛刻的情况下手动传动装置及螺旋伞齿轮后桥的润滑和运转要求。

GL-4适用于条件不太苛刻的齿轮（手动变速器、螺旋锥齿轮和双曲线齿轮） 。

GL-5属于极压型齿轮油，适用于高速及冲击负荷：高速低扭矩及低速高扭矩的情况下，汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是双曲线齿轮的润滑和运转要求。

如何选用车辆齿轮油的粘度级别

车用齿轮油按粘度等级分类为2组，其中带W的是低温齿轮油，不带W尾缀的则表示为常温和高温下使用。气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油;气温较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品。 切不可把机油粘度等级误作齿轮油粘度等级。

(1)选用车辆齿轮油粘度等级，主要根据其使用环境的最低气温和最高气温。齿轮油的黏度应保证最低温度下的车辆顺利起步，又能满足油温升到最高后的润滑要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用85W/110或85W/140号油。

(2)对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一级别黏度牌号车辆齿轮油。

(3)选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定。一般夏天选用齿轮油的黏度高一些，如140或85W/140。冬季选用黏度低一些的齿轮油，如90或80W/90。在重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量的条件下，应选择高一级别黏度牌号的齿轮油。在车辆各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油。

(4)不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油。在保证润滑条件的前提下，应选用黏度级别低、多级的齿轮油。

导轨在使用一段时间之后常常会出现生锈老化或者表面产生一些不易清洗的杂物，这样严重影响了导轨的工作效率。

（导轨生锈）

导致导轨生锈的原因主要有：

1、直线导轨表面越粗糙，越容易聚焦外界污染物，降低抗锈能力。如果被擦伤的表面同时暴露出基体面，又不能及时从其他位置补充导轨油，则该位置将完全失去防锈保护。

2、操作人员直接用手接触导轨，当人体汗液与金属接触时，会在金属表面形成一层汗液膜，汗液膜会对金属引起电化学作用，腐蚀金属。特别是天气比较热的时候，所以，操作人员在加工过程中应当戴上手套及其他防护措施。

3、加工存贮环境潮湿也会导致导轨生锈，特别是沿海地区。主要原因是导轨油中的硫、磷等抗磨剂在切削液主要成分水的作用下被水解，硫、磷等成分对钢铁件有严重的腐蚀性。

所以福邦润滑油建议使用导轨油是必不可少的，福邦润滑油生产的导轨油具有以下特性：

• 附着力强，能防止接触面的磨损及滑动阻滞，防止粘滑现象的发生；

• 导轨油适用于各种速度和载荷下的加工机械导轨润滑，优异的摩擦性能，可减少导轨由于“爬行”而引起的震颠；

• 氧化稳定性高，可在高温下试用，延长油品使用寿命；

• 粘度指数高，起床起动时粘度低，高工作温度时仍能维持合适的粘度，减少油品的泄漏；

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汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油用途广泛，是工业用油中使用最多的产品。

新买的液压油颜色呈琥珀色或者淡黄色，使用一段时间后会变成棕褐色甚至黑色。如果长期不更换液压油，油变得浑浊有杂质，粘度降低，不能很好的起到润滑的作用，时间长了会磨损液压机，会损坏液压件，油温会超过正常值，如果有较精细液压阀的话，会经常卡阀，有大油缸的话可能会使油缸发热造成油缸损坏，危害多多。

如果发现这些现象，说明液压油变质了：
1.颜色变深、变黑。
2.油液闻起来有一股焦糊味，或者发酸发臭。
3.油液透明度降低，浑浊。
4.泡沫增加。

福邦润滑油建议厂家们如果发现液压油有变黑或者有异味，就不应该继续使用了，及时更换液压油。具体的使用寿命和更换可以咨询专业的液压油供应商。

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液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。在液压系统中起着传递动力、抗磨、润滑、防腐、防锈、冷却等作用，是液压系统的重要组成部件。

选择液压油一般要看以下几点：
1、优良的热氧化安定性：可有效地防止高温沉积物的形成，用油寿命更为长久。
2、优良的清净分散性:对发动机的关键部件提供保护，防止积炭和重油污染。
3、优良的抗磨性：在高温和高压下保证有足够的油膜强度，降低摩擦磨损。
4、优良的抗水分水性：在分离机中与水和其他污染物迅速分离。
5、抗腐蚀性：引起金属锈蚀、腐蚀。
6、液压油粘度：粘度等级是以液压系统使用工况确定的

什么型号的液压油会更好？小编只能说合适的才是最好的，FABLE/福邦润滑油可根据客户的液压系统、工业要求等因素推荐合适的液压油种类。如需更多的产品咨讯，欢迎致电技术。也可通过关注东亚石油公众号，我们将定期推送能够帮助您的咨讯信息。选择东亚石油，您的用油顾问！

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润滑是机械设备日常管理的重中之重。设备润滑是减少设备磨损、提高设备运行效率、节约材料和能源的有效途径。但实际工作中，很多企业对这个问题却不够重视，甚至有很多误区，最终导致一定的经济损失。有人可能会说，我开厂十几年、修了多少设备都是这样操作的，从没出过大问题。但是，科学管理可以有效提高设备效率，降低维修保养成本，提高经济效益。对于设备润滑来说，了解并避开这些常见的误区，将会使日常保养工作事半功倍。下面这些设备润滑误区，看您中枪了几个？

设备润滑5大误区

1）设备润滑就是加油

很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障与油无关，所以用什么油无关紧要。于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油，轴承中都加“黄油”这种现象。

润滑并不是只加油这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。

2）润滑油越多越好

事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。

但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。必须注意不要将轴承室全部填满，一般只要填满腔的1/3～2/3即可。

3）润滑油可相互替换使用

润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。

转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油。

设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂。

设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。

不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。

4）润滑油混合使用无妨

润滑油是从石油中提炼出来经过精制而成的石油产品，不同种类，不同品牌的润滑油所含的成分及其比例也不相同。

一般来说，润滑油是不宜混合使用的。为了改善润滑油的理化性能，润滑油内必须加入一定量的添加剂。

各种润滑油的添加剂是各不相同的，有抗氧剂、增粘剂、油性添加剂和极压添加剂等，不同种类，不同牌号的润滑油混在一起，就可能使油中的添加剂发生化学反应，从而失去添加剂的作用，损害了润滑油应有的效果。

5）设备勤换油不出大毛病

盲目地勤换油不仅是一种浪费，也容易隐藏设备故障。润滑油在使用过程中是否失去使用价值，可从以下几个方面去加以鉴别。

（1）粘度检验

通常是把设备已使用的润滑油和设备使用的标准粘度的润滑油，利用对比法进行检验，以判断是否需要换油。

（2）水分的检验

用干净、干燥的棉纱浸沾待检油后用火点燃，如果油中有水，就会发生爆炸声和闪光现象。

（3）机械杂质的检验

粘度小的润滑油可直接注入试管，稍加热后静止观察。粘度大的油可用干净的汽油稀释5～10倍，按上述方法进行观察来判断是否需要换油。

（4）是否发生氧化变质的鉴别

判断润滑油是否发生严重氧化变质情况，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指与拇指之间进行相互摩擦，如果感觉到胶质多，粘附性强，则说明被检润滑油发生严重氧化变质现象，通过上述方法判断是否需要换油。

（5）有无性质变化，是否混有杂质

设备维护保养过程中，对润滑脂的质量鉴别主要是看有无性质变化，是否混有杂质，即可判断是否需要换油。

（6）设备润滑就必须存在泄漏

设备泄漏是指按设备技术条件规定不允许发生泄漏或超过技术条件规定的泄漏量是不正常现象。严重漏油不但产生少油或断油事故，影响生产的顺利进行，而且污染周围环境。这样既破坏了环境又浪费了润滑油。

为了设备润滑而采用润滑油，但又带来了漏油这个矛盾。然而，人们对设备漏油并非束手无策，防止泄漏的方法和途径也很多。这就需要操作人员足够重视，技术过关，还是能够做到设备润滑和防止泄漏两不误。

设备润滑的合理化建议

1）制定合理的润滑制度和设备润滑工作标准。

2）在进行设备润滑时应采用高性能的润滑油。

采用高性能的润滑油，价钱虽然高了些，但是可以在实际使用中有效减少设备的维修次数。

3）对原有设备润滑设计，敢于创新合理改进。

按期换油管理简单，但成本较高。按质换油，需定期进行油质监测，管理复杂一些，但可避免过早换油带来的浪费，符合合理润滑的原则，特别是改用高品质油后，其使用周期比低档油要长许多倍。

4）利用多级润滑油，减少磨损。

5）固体润滑剂的推广使用。

实际操作中利用粉末，薄膜来降低各个齿轮之间的磨损，称之为固体润滑。固体润滑典型例子就是镶嵌式轴承，具有使用周期长、耐高温、无污染等优点，且在实际的操作中也可以不用添加润滑油。

设备润滑是机械设备日常维护保养不可缺少的一部分。正确认识设备润滑、合理科学做好润滑，才能保证设备正常安全运行，有效提高生产和经济效益。

使用劣质高温链条油容易出现下述问题：

结焦、积炭严重；不耐高温，在高温下变干、固化。对链条有腐蚀性、欠润滑，链条使用寿命短、过润滑、链条上油量大，像被油浸泡过一样。蒸发快、冒烟。结垢严重；腐蚀、锈蚀、链轮卡死，链条磨损严重等。

解决方案：

立即停止使用劣质油品，对链条进行清洗维护，将链条积炭上清除，恢复链条的性能并消除油渣对涂装工艺造成的风险。验收标准是链条表面及导轮轴承内部干净无附着物，导轮转动灵活；更换合适油品，定期加注，适当润滑。

如需更多的产品咨讯，欢迎致电技术。也可通过关注东亚石油公众号，我们将定期推送能够帮助您的咨讯信息。选择东亚石油，您的用油顾问！

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如何来分辨导轨油质量的好坏？

在这里，也顺便教给广大客户朋友简单的辨别方法

可以把导轨油拿到太阳底下去晒，如果很容易就变色了，说明这个导轨油比较差 ；用手去拉伸，如果能拉出来一条条丝状的，说明里面是有加了添加剂的。当然这些土方法可能不是很科学全面的，但是可以从侧面有个粗略的判断。如果要更科学全面的，可以送检第三方专业的检测机构。嘉威奥导轨油和美孚正品导轨油做过对比抗磨测试，并无明显差异。而我们的价格，成本和他们相比，非常有优势。对于中小工厂来说，用一款物美价廉的导轨油，是非常明智的选择。

产品概述：

加工中心导轨油是机床导轨及加工精密的需求制成的导轨专用润滑油。32号 46号 68号 导轨油具有很好的润滑性、摩擦性可减少设备运行中产生的震颤及爬行，防止导轨和设备的磨损与腐蚀，防止、消除工件表面所产生的变色问题。

机床导轨油性能优点：

1、可以有效降低机床设备“震颤”和“爬行”现象，增强工件表面光滑度，降低工件公差。

2、适用于多种制造机械机床导轨及滑动面的材料。

3、可以有效延长导轨及机床设备的使用寿命。

4、可以有效减小导轨的滑轨、车台、护床及螺杆的磨损损害。

5、具有##的防锈防腐蚀能力，对机床设备不造成任何伤害。

6、在机床循环系统中，本导轨油的使用寿命均优于同行业产品。

7、多年实际使用验证，百家机床厂认可品质。

产品性质：

1、本油品摩擦性能经过特别调制，在负重及低速情况下可有效避免黏着和滑动的合并动作。并适用于多种导轨材料。

2、特殊的负荷能力和抗磨损性能，可采用粘度低的油减小滑台浮动现象。

3、油品含有附着性添加剂，即便机床长期停工后仍可以保持导轨的润滑通畅。

4、防锈及防腐蚀性能优异，受到水溶性切削油（液）污染，仍能良好的保持性能指标。

导轨油产品用途：主要适用于各种精密机床、磨床、车床、刨床、镗床、钻床等机床的导轨润滑、垂直导轨、工作台水平导轨的润滑、以及冲击振动摩擦部位的润滑。

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